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笛声自动驾驶靠不靠谱看看李彦宏亲身发布的这款

2020/09/16 来源:景德镇信息港

导读

自动驾驶靠不靠谱,看看李彦宏亲身发布的这款阿波龙近日,智博会期间,重庆两江新区礼嘉智慧体验园成了一个新的“网红地点&rdqu

自动驾驶靠不靠谱,看看李彦宏亲身发布的这款阿波龙

近日,智博会期间,重庆两江新区礼嘉智慧体验园成了一个新的“网红地点”,其以探索智慧生活为主题的场馆活动也吸引了很多前来“打卡”的观众。

其中,最吸睛的就是自动驾驶接驳车“阿波龙”。现场工作人员介绍,这辆外形可爱的无人驾驶小车,承担着各个区域之间游客接送等任务,上岗以来就是这里的“人气明星”。来自巴南的1名观众说,自己特地赶到礼嘉,主要是为了体验这里的无人车。

说起百度的阿波龙,就要把时间先拉回到去年的百度AI开发者大会。大会现场,百度CEO李彦宏宣布了阿波龙的诞生---百度与金龙客车合作的全球第一款l4级别的量产车。李彦宏表示:“造车和造PPT不一样,造车会经常有延迟交付的。而百度的量产无人车如约而至,没有让翘首以盼的观众失望。”

使人欣喜的是,阿波龙不但开始了量产下线,商业化落地也同步展开,第一批阿波龙客车已发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地展开商业化运营。比如百度在日本于软银展开合作,阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳,和东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

造型圆润,没有方向盘,也没有驾驶位,没有油门和刹车踏板,同时,乘坐也很舒服;车身的摄像头用以辨认路面的各种交通参与者;车上的传感器,将保证车辆在不同的天气下都可以精准地感知路况,安全行驶。这样的阿波龙是否是很有科技感!

当然,阿波龙的诞生离不开百度在无人驾驶领域的前瞻布局。李彦宏曾表示,今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数,还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展,仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍。也就是说,百度Apollo的稳健发展为阿波龙的研发打下了坚实基础。

固然,对于自动驾驶,人们最担心的就是“没有人握着方向盘的车安全吗?”对此,李彦宏也曾坦言,当得知合我趁着身体还好作伙伴要拿Apollo的自动驾驶技术去实际场景中应用时,自己非常担心,畏惧一个小小错误,阻碍全部中国自动驾驶技术创新的速度,为此百度在安全方面做了特别多的努力,Apollo平台已进化到3.0,新增的代码中有50%以上和安全有关。

继2018年阿波龙下线以来,这款自动驾驶接驳车的身影已出现在全国25个城市及地区,在30个场景实现商业化落地运营。截至2019以约76%压倒性的支持率年7月31日,阿波龙累计自动驾驶里程51000多千米,服务乘客近六万人次,同时,还保持着安全0事故的出色表现。

曾有行业人士称,阿波龙的出现实现了无人车从零到一的逾越,可以料想,未来将是从1到一百乃至成千上万,它必将改变汽车工业,也必将改变未来人们的生活。李彦宏和百度通过阿波龙进行的一次次“自动驾驶体验式科普”无疑起到了至关重要的作用,也为全球自动驾驶商业化运营建立了标杆。

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